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京津冀送上交通便民大礼包

2017-03-09 08:12   稿源: 天津广播电视台新闻广播   编辑: 新闻广播 陈景欣

  主持人:全国两会期间,北京天津河北三地新闻广播连续第四年推出三地并机直播的特别节目《对话京津冀》。昨天(8号)的节目,邀请到了三地的代表委员、政府官员,畅谈京津冀交通一体化的成果,为下一步深化合作建言献策,同时还就市民关心的京津冀交通一卡通、京津高铁月票制、京津高速免费等问题进行了回答。来听记者张颖的报道。

  天津市交通运输委副主任吴秉军在直播中介绍说,三年来,京津冀三地围绕“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”这四个目标达成了多项共识,许多过去难以解决的问题都得到了解决。

  (出录音:比如为解决省界“最后一公里问题”,我们与北京、河北签署了高王公路、苍山公路等接线协议。还比如,为统筹三地城际铁路的建设运营,三地又联合铁路总公司组建了京津冀联合铁路投资公司。比如京台高速通车,与京唐高速、京津唐高速共同形成了北京与天津之间北、中、南三条基本平行的快速通道,京津之间的高速通行更加方便快捷了,而且有了更多选择。2015年底津保铁路开通,天津到保定高铁1小时就能到达,有力地支撑起了京津冀半日经济圈的发展。)

  全国人大代表、朔黄铁路总公司董事长贾晋中建议,下一步京津冀应该加强货物运输通道建设的力度,使货物运输像客运一体化这样便捷。

  (出录音:特别是河北天津我们都有港口。港口的交通量非常大,火车汽车轮船,各种交通工具交织在这个地方,所以说要加大整个货物运输通道建设的关注力度,不仅要把港口建设好,还要把港口疏港的铁路,把连接港口的铁路公路修好,让大宗货物能够在三地间的周转就像老百姓坐高铁,坐地铁那样方便流畅。)

  就市民关心的京津高铁能否推行月票制,全国政协委员、北京交通大学计算机与信息技术学院教授钟章队表示。

  (出录音:应该是可行的。具体在技术方面有四个方面需要加强。第一售票的问题在12306如何来适合这种月票的方式。第二个我们的行话叫运输组织,怎么开一个特定的线路,来做公交化运营。将来有个坐席的问题。还有一个进出站的绿色通道特殊通道的问题。现在我们国家各省市都在推出城际化的建设,实际上将来城际铁路大部分都要走这种月票的方式。天津北京这块探索成功以后,对其他很多都是一个很重要的拉动和推动作用。)

  天津市交通运输委副主任吴秉军表示,天津有关部门正在和北京铁路局研究京津高铁月票制,本着方便旅客,优惠乘车、便捷通行的原则抓紧制定实施方案,目前工作正在有序推进。

  关于市民关心的交通一卡通能否多种交通工具通用、另外京津高速能否免费?吴秉军副主任给出了肯定的回答,今年内天津方面都将有望实现。

  (出录音:在今年年底之前,交通一卡通要在我们天津市的所有公交、地体线路、还有轻轨,像津滨轻轨全覆盖。天津市境内通车的高速公路总里程达到1170公里,最繁忙的路段就是双城之间。北京天津之间的京津唐高速公路,还有后期修建的京津第二高速,简称京津高速,这两条路是我们选择的免费的目标。现在我们天津市交通运输委正在会同天津市发改委、市财政局、市公安交管局等部门,就这两条高速公路免费通行政策,正在进行积极的研究,正在筹备前期的一些工作,相关的实施方案也在紧锣密鼓的制定当中,有望我们在今年要完成东峰市长交给我们的这项任务。)

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