无标题文档
新闻广播|滨海广播|交通广播|经济广播|生活广播|文艺广播|音乐广播|相声广播|农村广播|小说广播
首  页  频道简介  新闻动态  主播秀  节目时间表  联系我们
更多...
“特别报道稳中求进促发展”:本市围绕延伸产业链,立足大项目和优势产业,吸引配套企业落户投资
达沃斯论坛“市民代表”选拔活动进行经济组复赛
《特别报道——稳中求进促发展》本市各部门各单位积极谋划重点突破
2014年天津夏季达沃斯“市民代表”选拔活动复赛举行
更多...
汽车加价销售乱象为何难以根除?

2017-12-04 08:24   稿源: 天津广播电视台新闻广播   编辑: 新闻广播 陈景欣

  今年7月1日,商务部发布的《汽车销售管理办法》正式实行。其中要求经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。供应商、经销商不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。新《办法》已经实施了整整五个月,但记者走访中却发现,眼下大多数4S店在汽车销售的方式上并没有明显变化,对于一些热门车型,消费者在购买时仍然有些“被动”。汽车经销商都有哪些套路?新《办法》为何难以解决老问题?今天的基层写真之每周调查——《热点面对面》请听记者杨赛、杨凯程的报道:

  前不久,市民付先生计划购买一辆家用车,上网对比一番后,决定购买上海大众生产的一款比较畅销的越野车。可是咨询了本市几家经销商后发现,几乎所有4S店都存在加价销售行为。无奈之下,付先生又咨询了几款其他品牌的畅销车型,但是也同样遭遇了加价销售。

  (录音:

  付:我咨询完发现,越是像这种畅销的车型,加价越多。而且他们还要求第一年必须在4S店上保险,必须在店里上牌照,而在店里上保险和牌照的费用远比自己在外边上要高得多,按理说买车和买保险、上牌照不是一回事,但是那个销售就说这个没得商量,想提车就必须在这上。)

  根据付先生提供的信息,记者来到南开区长江道上的一家上海大众4S店。销售人员指着一款畅销车告诉记者,想买这款车必须要加价,具体加价幅度根据配置不同有所区别。以2.0T两驱豪华版为例,官方指导价是338900元,而4S店给出的价格是346900元,比官方指导价高出8000元。销售人员告诉记者,这还不是最终售价,要想提车,还要在店内购买车辆商业保险。

  (录音:

  记:这个价比指导价高吧?

  销售:对,没错,应该是加了八千。

  记:每款都加了八千?

  销售:四驱的好像加了两万。)

  所谓“加价销售”,其实就是汽车经销商在汽车厂商公布的官方指导价基础上加收一部分费用进行销售。今年7月1日起,新《汽车销售管理办法》正式落地实施。其中要求经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。供应商、经销商不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。

  新《办法》正式实施已经五个月,然而,记者走访本市多家4S店了解到的实际情况却并不乐观,尤其是一些豪华品牌汽车的经销商,基本上无视新《办法》的规定。天津财经大学法律经济分析与政策评价中心教授刘玉斌分析,一方面是由于市场供求关系影响,某些车型确实比较紧俏;另一方面,许多消费者还没有意识到如何保障自己的合法权益,只能被动接受经销商的加价销售行为。

  (录音:

  刘:第一个就是说消费者的这种法律意识比较淡薄,消费者并不清楚还有一个新的2017年版的这个新的《办法》已经出台了,可以按照《办法》去为维护我的权益,我不应该去交这个出库费,我不应该交什么费用,他没有这个权利意识的话,他就不会去维权,只能是被动接受。)

  记者在采访中发现,与消费者自我保护意识欠缺相比,面对新规,4S店则有了新的“对策”,甚至衍生出一些变相加价行为。比如,本市一家本田汽车经销商告诉记者,购买店内任何一款汽车确实可以不加价,但是提车周期无法保证。

  (录音:

  记:这个四驱的低配版的下来得多少钱?

  销售:三十三万七。但是提车周期无法保证。有一个六千八百八十八的套餐装具。有装具的话有车直接就给您,没有装具的话不敢保证。)

  其实,4S店销售乱象由来已久,巧立名目的加价销售以及各种附加条件经常被曝光。为什么新《汽车销售管理办法》收效甚微?长久以来众多汽车经销商又为什么热衷于加价销售?一家4s店的销售经理陆先生向记者透露,这些现象表面看是经销商行为,但问题的背后是各汽车厂商对4S店销售数量和库存方面的一些限制,导致4S店压力较大,往往采取微利销售、甚至价格倒挂的方式销售,造成单靠卖车不赚钱的现象。因此,才产生了通过购买保险、代办车辆登记业务等方式赚取服务费,来弥补卖车的利润。

  (录音:

  陆:第一,任何一个汽车厂商不可能只生产畅销车型或者说某一车型的畅销配置车,他必须保证有好几种车型来丰富自己的产品线。所以说有些车型相对于市场需求来说,产能有限是一直存在的现象。第二,汽车厂商一般通过给各家4S店的销售配额来控制库存,就是好卖的搭着不好卖的。这边赔本卖,那边我就在畅销的车型上再给他赚回来。)

  新的《办法》没能杜绝加价卖车的现象,这与其中条款的表述也有一定关系。新《办法》并没有明确“经销商不得加价卖车”,而是说“不得在标价之外加价销售或收取额外费用”。这也就意味着,只要销售价格与店内明示价格一致,明示了收费标准,就可以销售。一些销售人员也向记者证实,指导价只是厂家给销售商的“指导”,并不是强制性的定价。对此,记者拨打消费者投诉热线进行咨询,得到的回复是:

  (录音:

  消协:咱这能受理的范畴是您已经签订合同并全额购车,已经购完了他没有告知您,在提车的时候告诉您加价提车,这个情况是可以给您反映的。如果您已经都认可了,都签订合同了,肯定不行了。如果您不认可可以不在他这买,不要签订这个合同。判定的要点就是经销商是否在明示价格的基础上在加价销售或者收费额外的费用。如果您签订了合同,提车的时候他告诉您加钱才能提,这种是可以记的,其他情况都记不了。)

  此外,决定经销商汽车销售政策的一个重要因素是厂商,由于厂商都是全国性的,地方政府监管范围只是本地的经销商。即便按照新《办法》顶格处理,也只能处以3万元以下罚款。天津财经大学法律经济分析与政策评价中心教授刘玉斌分析:

  (录音:刘:在我们的新的这个办法里边存在一个问题,可以对这些违法的行为处以3万元以下的罚款,而且是地方的这个执法机构有这个执法权。那我们在学术上做研究就是给予这样一个定义,那像这种3万元以下这种违法行为,第一不疼不痒,第二没有任何的约束性,我们叫做什么呢?叫鼓励性惩罚。什么概念呢?你罚吧,我还照样卖,我卖三辆车就把这3万挣出来。)

  但与旧《办法》相比,新《汽车销售管理办法》的一大亮点在于,它从根本上打破了过去汽车品牌授权的单一体制,允许授权销售和非授权销售并行。也就是说,未来汽车销售将不再只是单一的4S店渠道,汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。这也意味着随着市场竞争越来越激烈,加价销售、捆绑销售以及强制消费等现象将得到遏制。

  (录音:

  刘:我们新的管理办法出台之后,就是说这个卖车的这个经销商又多了很多选择,就是说除了我们去4S店之外,将来可能会出现一种新的形式,这种网络经销商对吧,而且我还可以提供一些网络服务,比如说你的这个贷款服务或者额外的服务,价格还比较便宜。所以这种情况下随着我们说这种经销商的这种竞争以前是单一的授权经销商,4S店垄断经营,你想买这种车只有到在我这儿买。随着这种销售管理办法的确定就给开了口子,我们的这些社会资本或者一些渠道可以进行到这个里边来,那么这个供应就会自然而然把这种加价行为去取消或者说减小这种额度。)

  天津市商务委表示,针对本市部分汽车经销商存在的加价销售、强制购买保险或强制提供代办车辆登记服务等现象。将制定下发专门文件,进一步促进行业规范。由各区商务部门加大日常监管力度,检查经销商销售行为是否符合新《办法》规定,存在问题的依法责令改正、给予警告或进行罚款处理,对违规严重的经销商进行曝光。天津财经大学法律经济分析与政策评价中心教授刘玉斌建议,可以由地方商务部门及其他相关部门进行市场调查、搜集信息,上报违规、违法信息后,由更高级别的部门更有针对性地给予处罚。

  (录音:

  刘:应该来讲就是说对这样一种普遍存在的某一品牌的或者某一个经销商、某一个经销集团的这种行为,应该由这个更高级别的部门来去查处,就是说不光是你这个车型或者说你这个店里的经销行为,而且把你的所有的品牌旗下的所有经销商的这个行为,我要进行一个倍数性的一个惩罚。我一招下去就让你知道这个事不能干。)

  尽管新《汽车销售管理办法》实施五个月来还没有对汽车加价销售起到明显的遏制作用,但不可否认的是,随着品牌授权销售单一体制被打破,市场竞争更加充分,明智的厂商和经销商必然会更重视消费者权益的保护。同时,也希望相关部门对汽车的市场指导价做出更明确的规定,尤其要对超出指导价部分是否接受监管做出更细化的规定。

  热点面对面,在对话交流、深入求证中,找出问题,寻找答案!感谢您的收听!

联系电话:23601611  受理违法和不良信息举报电话:(022)23601782 转 8020  津B2-20060107
本网站由天津广播电视台版权所有 技术支持 北方网 Copyright 2003 - 2011All Rights Reserved