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京津城际十周年,高铁网络促进天津不断融入京津冀协同

2018-08-02 06:57   稿源: 天津广播电视台新闻广播   编辑: 新闻广播 陈景欣

  主播:

  截至昨天(0801),我国第一条开通的高铁线路:京津城际铁路运营已满十周年。十年间,京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次,成为我国高铁的重要枢纽。而本市也依托京津城际,加速融入京津冀协同发展。请听记者肖荻的报道:

  记者:

  北京人杨先生是京津“双城族”中的一员。八年前,在北京工作的他往天津跑,是因为恋人住在这。后来恋人变成了妻子,他在天津买了房,把家安在了武清区。他说,正是京津城际,让他的双城生活方便快捷。

  【录音:之前过来时候比较麻烦,俩小时到天津。现在北京到武清就20分钟。我从北京下班过来到这,基本就是北京到天通苑时间差不多的水平。】

  受益于京津城际铁路的开通,高铁武清站日均客流量从最早的每天200人,到如今高峰期达到每天1万人。依托高铁带来的交通优势,武清开发区成功吸引铁科院、诺禾致源等一批领军企业落户,区域工业总产值比十年前提升了4.2倍。同时,还带动了佛罗伦萨小镇等配套服务业和旅游业的蓬勃发展。武清区旅游管理服务中心主任陶景艳说:

  【录音:因为京津城际列车的带动,旅游收入由过去不到1个亿,直接增长到90个亿。武清借助势头相继建成了创意米兰的项目,凯旋王国的项目北运河休闲旅游驿站,以及延北运河旅游带开发的南湖绿博园,湿地百草园森林公园等一系列高端购物为龙头,郊野休闲为补充的环武清旅游带。】

  经过十年发展,京津城际铁路线由北京南站、武清高铁站、天津站三个车站,延伸到了东丽和滨海新区的天津军粮城站、塘沽站和于家堡高铁站。每天开行列车数量也由最早的47对列车增至现在108.5对。与此同时,为了推动京津冀交通领域的协同发展,2013年底,始发于西站的津秦高铁开通运营。2015年,津保铁路通车。京雄城际铁路、京津城际二线目前也在加紧建设中,预计分别在2019年和2020年实现通车。中国铁路北京局集团有限公司客运处车站管理科科长朱殿萍表示,未来京津冀将实现高铁全覆盖。

  【录音:高铁形成以京广、京沪高铁为脊梁,以津保高铁、石济高铁为骨架,加上津秦高铁的东西延伸,像翅膀一样,形成了北京、天津、石家庄的连接。下一步,承德和张家口的建设还没有通,如果开通以后就实现京津冀高铁的全覆盖。】

  京津冀不断紧密的交通圈,促进天津与北京、河北及东北、华南、西南方向的人口、科技、金融资源要素的协同流动,进而带动的是城市产业功能的优化。南开大学经济学院教授,中国经济建设协同创新中心研究员邓向荣说:

  【录音:京津冀一小时都市圈缩短了我们信息流,资金流人才流交流成本和时间。配合疏解非首都核心功能,天津产业链和河北产业链打通之后,未来我们打造现代化的城市功能、第三产业的提升,都会有重要的支撑作用。】

  据了解,今年上半年,河北省企业在本市投资项目608个,到位资金40.81亿元。而北京企业到本市投资到位额达到590.41亿元,占全市实际利用内资的42.7%。

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